PASEOS CIUDADANOS

Legend Etna 27.5 eBike

Se trata de mi primera bicicleta eléctrica, bueno en realidad es mi primera bicicleta puesto que desde la juventud no había vuelto a tener una. Y es que nunca me ha gustado especialmente lo del pedaleo, ni el sufrimiento que.conlleva, porque para mi es eso, sufrimiento.

Otra opinión me merecen los cortos trayectos en bicicleta ciudadana, o lo que  es simplemente un paseo, que si he usado desde su implantación en Zaragoza, allá por junio de 2007. Y eso, junto a los consejos de un amigo más que aficionado, me puso en el camino de esta eBike que adquirí el pasado 04 de agosto.

Tras menos de un mes de uso, y 250 km. rodados sin salir de la ciudad (para mí todo un éxito), no puedo todavía escribir un artículo detallado de la misma, por lo que traslado a continuación uno de los muchos que leí antes de tomar la decisión y que me gustó. 

Desde mi inesperiencia en este mundillo, del que cada día voy aprendiendo cosas nuevas, simplemente añadiré la agradable sorpresa que  ha supuesto para mi su funcionamiento y que me hace preveer que serán muchos los km. que haremos juntos.

Artículo escrito por Carlos Noya, el 19 mayo 2016

Lo primero que llama la atención de la Legend Etna es su aspecto, un diseño moderno y muy atractivo. La Legend Etna cuenta con un cuadro AL 6061 T6 que tiene la peculiaridad de poder plegarse, poco habitual en las bicicletas eléctricas de montaña, y que facilita la labor de transporte en maleteros poco generosos.

Dentro del cuadro encontramos la batería. Esta forma de integración mejora tanto el centro de gravedad, como la estética de la propia bicicleta. Un aspecto más discreto que reduce las posibilidades de atraer a los amigos de lo ajeno. Esta batería puede ser extraída fácilmente en cuestión de segundos, por si queremos subirla a casa y recargarla. Incluso podremos adquirir un pack de repuesto, y en cuestión de segundos cambiar uno por el otro sin herramientas ni complicaciones.

Esta batería cuenta con una salida USB, por si queremos recargar nuestros dispositivos electrónicos. Algo tan sencillo como efectivo, sobre todo cuando nos embarcamos en una excursión de larga duración.

A la hora de montar la Etna, no hay muchas diferencias respecto a una bicicleta normal y corriente. Si queremos no recibir apoyo del motor debemos adoptar el  nivel de apoyo 0 que, como en otros modelos, dejará la bicicleta sin asistencia del motor electríco.

Primeras sensaciones:

Hemos probado la Etna como una bicicleta de montaña. Sin contemplaciones. La hemos sometido a un duro tratamiento de descensos por caminos, por recorridos por vías férreas abandonadas, y donde se ha comportado con total integridad. Eso a pesar de no estar diseñada para un uso tan extremo.

Sin el propio apoyo del motor podemos movernos con soltura con la bicicleta. Hay que tener en cuenta su mayor peso por culpa de la batería y el motor, 21.5 kilos para ser más concretos. Pero a pesar de esto si queremos salir a dar una vuelta sin su apoyo, podemos hacerlo perfectamente. Incluso podremos extraer la batería, una operación de unos pocos segundos, y que nos permite reducir todavía más el peso.

Eso si, hay que tener en cuenta que las ruedas Maxxis Pace de 27.5″ no están pensadas para el monte. Eso lo hemos sufrido con unos cuantos pinchazos por culpa de las zarzas. Son unos neumáticos diseñados para un uso mixto, carretera, caminos, pero no para los recorridos más exigentes. Es por eso que si vamos a darle un uso más duro, mejor optar por llevar algún tipo de kit antipinchazos, o cambiar directamente la cubierta por una más resistente.

A esto debemos añadir la compra de elementos que no trae de serie, como un sistema de luces, imprescindible para ver y ser visto. Tampoco contamos con guardabarros, que hace que moverse por zonas mojadas sea una molestia que tendremos que solucionar con una pequeña inversión.

La Etna cuenta con un sistema de doble suspensión. Una delantera, un sistema SR SunTour XCM HLO de 120mm de recorrido que podremos bloquear, y una central. La central es un sistema KS A5 RE de 160mm que podremos ajustar mediante su entrada de aire a presión. Una suspensión que hace de los recorridos más difíciles, unos tramos más llevaderos.

A mejorar podemos apuntar unos puños algo delgados. Tal vez habríamos optado por unos un poco más gruesos y con mejor apoyo.

Sin duda uno de los aspectos más llamativos de este modelo es la posibilidad de ser plegada en unos pocos segundos. Una característica realmente peculiar entre las bicicletas de montaña, que facilita de forma muy importante llevar la bici en el maletero de un coche. Incluso en el de uno pequeño como el Renault ZOE. Eso si, plegando la fila trasera de asientos, pero algo meritorio para una bicicleta con rueda de 27.5 pulgadas.

Motor:

La Etna cuenta con un motor que cumple con los reglamentarios 250W de potencia que marca la ley a 36V. Nos permite mantener velocidades de crucero en llano por encima de los 25 km/h oficiales, y no es difícil moverse a 30 km/h con un mínimo esfuerzo.

Como en otras muchas bicis, se echa en falta un plato todavía más grande, que nos evite el efecto lavadora cuando vamos a una velocidad por encima de los 25 km/h. Esto traducido quiere decir que cuando nos movemos algo rápido, la velocidad del pedaleo es también muy elevada.

Autonomía:

La autonomía como siempre, dependerá de varios factores. El nivel de apoyo, la orografía, el peso del usuario…etc En nuestro caso la prueba se ha realizado en una zona de constantes subidas y bajadas. Un entorno muy complicado para una bicicleta eléctrica, pero que nos puede dar una buena medida de cual es la autonomía en el peor de los casos.

Otro factor en cuenta es que esta unidad de pruebas es la dotada de la batería de menor capacidad. Como recordamos, la Legend Etna tiene hasta tres baterías diferentes. La nuestra cuenta con una batería de 8.8 Ah y formada por celdas Samsung. Disponemos también de una versión de 10.4 Ah, también dotada de celdas Samsung, y una tercera opción dotada de una batería de 11.6 Ah, formada por celdas de Panasonic. De esa forma cada usuario podrá adaptar su presupuesto a las necesidades de autonomía. Un poco más abajo os contamos los precios de cada versión.

Nuestra prueba ha incluido zonas de asfalto, algún tramo por caminos de tierra, y combinando el apoyo máximo, el número 5, en las subidas, con el uso del nivel 3 y 4 en zonas llanas, y durante unos días donde la climatología no ha acompañado.

En cuanto a la autonomía de la Legend Etna, desde el máximo de carga hasta llegar al el último punto, hemos recorrido 35 kilómetros. Y decimos hasta el último punto ya que a partir de este la bicicleta sigue apoyándonos, pero cada vez con menor intensidad. Cuando la batería llega a un nivel determinado de descarga, el sistema pone en marcha una protección que evita que dañemos la batería vaciando su contenido más lentamente. Algo que nos limita la autonomía, pero que permite a la batería disfrutar de una vida más larga.

Por supuesto, recordar que esta cifra es en el peor de los casos, y además con la batería de menor capacidad. Si necesitamos más alcance, una de dos, o damos más apoyo con los pedales, o nos lanzamos a por una de las versiones con mayor capacidad de batería.

La versión con batería de 8.8 Ah está disponible por 1.599 euros. Si queremos optar a la batería de 10.4 Ah tendremos que desembolsar 88 euros adicionales, y 128 euros más si nos queremos lanzar a por la dotada de las celdas Panasonic de 11.6 Ah. Una versión capaz de ofrecer autonomías según el fabricante de entre 60 y 90 kms.

Conclusión

La conclusión es que con la Legend Etna tienes a tu disposición una bicicleta muy polivalente. Podemos usarla como bici para hacer una salida al monte, para movernos por la ciudad, e incluso nos la podemos llevar de viaje en nuestro coche gracias a su rápido y sencillo  sistema de plegado.

Otro aspecto que nos ha gustado de la bici es la discreción de la batería. Al estar integrada en el cuadro, podemos dejarla con mayor tranquilidad aparcada en la calle. Un integrado dentro de cuadro que además nos proporciona otros beneficios, como un centro de gravedad más bajo, y también un mejor aislado de la propia batería de los elementos externos.

Una bicicleta estéticamente muy atractiva, que después de unos duros meses de prueba sin cuartel en pleno invierno, ha resistido en perfectas condiciones.

Características Legend Etna:

Motor: 250W/500W max

Batería: 36V 8,8aH/10,4Ah/11,6Ah

Autonomía: Entre 45 y 90 kilómetros (según versión)

Velocidad Máxima 25 km/h

Cuadro: AL 6061 T6 PLEGABLE

Cambios: Shimano Acera 21

Peso: 21.5 kg

Neumáticos: 27.5

Display: LCD

Frenos: DISCO HIDRÁULICO 180mm